Jaro propuklo, asi. V sobotu jsem po půl roce umyl auto a pobavil jsem se. Za půl roku jsem zapomněl jak mám udělané ventily a v domění, že je tam stop ventil jsem pod tlakem odpojil hadici. Následoval gejzír do nebe. Výška cca 4 metry, místo dopadu za plotem na chodník. Takže jsem se zanořil kolem stříkající vody do vodovodní šachty, abych uzavřel kohout. Do minuty jsem byl komplet umytý. :-D Naštěstí bylo venku asi 7°C...

Další vzpomínka patří STK. Bylo to loni, tedy 2016 a už asi rok po nových pravidlech, kdy se všechno fotí. Ajaj.

Předchozí majitel moji moto vytunil. Pro boha, vždyť je to super sport... hned po koupi jsem vyřešil výfuky. Původní byly vylágrované, ale měly dokonalý zvuk. Koupil jsem MIVV, který řve taky, ale má homologaci. Takže jsem na STK neměl nikdy problém. Ne tak teď.

Na tento blog jsem skoro zapomněl. Na rok. :)

Ono se toho v roce 2016 moc nestalo. To nejzajímavější bylo, že jsem se v dubnu vyseknul na mokrém přechodu v zatáčce. Tolik let tam jezdím a nikdy jsem si nevšimnul, že v zatáčce je přechod. Jemně mrholilo a bylo vystaráno. Po všech těch zkušenostech jsem po pádu moto ze sebe zkopnul, ať si pokračuje sama.

Jak jinak, je teplo. Ráno 15°C, odpoledne 18°C. Nebýt tma je to lepší než v létě. No občas pozlobí vítr, ale kdo by odolal v listopadu prohnat se na motorce? A jezdí jich docela dost. Každé takování tankuju lepší benzín s tím, že už tam zůstane do jara. :-D

První jízda po 3 týdnech to byl zážitek. Fakt jsem nebyl zvyklý a přišlo mi to nestabilní. Ale už je to zase dobrý. Dokonce tak dobrý, že jsme se dnes s jedním motorkářem potkali na silnici ramenama... no zážitek. Do teď nemůžu uvěřit tomu, že jsem na svém ramenu cítil rameno toho co jede vedle mě.

Naštěstí jsem pohotově ubral náklonu a on naopak přidal takže kontakt trval jen zlomek vteřiny. To bylo překvapení. :-D

Doufám, že to bylo poprvé a naposled.

O víkendu jsem už vyměnil olej. Najel jsem na něj přesně kolik jsem měl. Náhoda tomu chtěla, že jsem letos najel jen 6.000km. Loni to bylo skoro dvakrát tolik.

Olej jsem dal tentokráte můj oblíbený, který jsem používal na Hornetu. Tj Castrol 4T 10W50. Jsem moc zvědavý jak se bude ztrácet. Bylo mi líto motoru, protože s ním courám jak za nízkých, tak i za vysokých teplot. Takže lepší než 15W40, ovšem zase řidší. Před tím jsem dolíval 1L mezi výměnami, takže se ztráci zhruba 0,15L/1.000km, což je u tohoto moturu úplně zlaté. Není vyjímkou, že se ztrácí 3x víc. Předchozí model byl ještě horší. :-D Ale co, není to motorka na výlety, tak to nevadí.

stav tachometru při výměně

Ještě jsem na ní dnes jel asi naposled do práce, takže nový olej se pořádně dostane všude a pak už hajdy do garáže.

Tak včera znovu obuto, hezky na zimu :-D Je pravda, že už jsem jezdil jak na sliku a na mokru to bylo hodně zajímavé a občas jsem jel bokem... Spočítal jsem si náklady na gumy a přezutí (2x400,-) a vyšlo mi, že tahle guma je dobrá a hlavně poměr cena/výkon pro mě nejlevnější.

Vytknul bych jí, že střed je tak tvrdý, že pokud se ochladí na 5°C je nutné si dávat sakra velký pozor hlavně na rovince.

Výměna byla znát. Do motorky se vrátila jistota stopy a celkový klid. Poslední dny jsem se na staré pneu už moc dobře necítil a říkal jsem si čím to je. :)

použita stará fotka, stav tachometru 66.000 (skoro přesně)

Po 4,5tis jsem opět měnil gumu (Dunlop Sportmax Qualifier II) a nechal jsem si poradit jakou nazout teď: Dunlop Sportmax Sportsmart II. Prý nic lepšího ještě nevymysleli. V servisu už mě poznal po hlase... taky jsem tam letos byl už po třetí! Stav tachometru 59tis km.

krásná nová guma s bodlinkama s příslibem zábavy

Nadpis článku se mi povedl výstižně a úplně náhodou...

Ráno jsem jel za autem, které jelo souběžně s druhým v pravém pruhu po městském okruhu a nezrychlovalo. Mám pocit, že nedosáhlo max možné povolené rychlosti. Přišlo mi to dlouhý, takže jsem za ním vrknul plynem, že je nás jako víc, co bychom popojeli. Následovaly 2 vteřiny ničeho a potom? Potom mi pustil ostřikovače :-D

Fakt vtipný. Jak na to přišel netuším...

Taky se musím pochválit, že už mi jde výborně dávkování brzdy. Poslední dobou se mi povedlo, aby pneumatika lehce písknula, brzdila víceméně na maximum a přitom jsem nedosáhnul smyku. Většinou se to hodí, když se traktor rozhodně odbočit doleva uprostřed pole s neviditelným blinkrem.

Každý jsme tu a tam pokrytci, ale dnes mě jeden pobavil.

Na zastávce autobusu stál autobus, což zmanená, že ulice je na tu chvíli neprůjezdná. Jde to objet přes tramvajové koleje, nemá se to, beru. Stejně jsem to udělal, protože hned o kousek dál odbočím doleva a alespoň tak nepřekážím ostatním (při odbočení). Přesně v tu samou chvíli se vybatolili z druhého směru lidi z autobusu a šupali přes koleje. Nic se nedělo, jel jsem stěží 5-10km/hod. Po tramvajových kolejích vyskládaných hrubýma kostkama se rychleji ani moc nedá. Vyhnuli jsme se bez komplikací.

Komu se ještě nepovedlo rozkmitat řidítka, tak ten buď pomalu zrychluje nebo jezdí po krásných silnicích. Aby se řidítka rozkmitala je úplně snadný. Stačí odlehčit přední kolo (rychle zrychlovat), aby na mě bylo málo váhy, ale přesto jelo po asfaltu. K tomu hrboly a řidítka tancují jak zplašené. Nepomůže ani tlumič řízení resp pomůže, ale ruce vám to skoro zpřeráží stejně. :)